桃園市政府施政成果資訊網

桃園每日通勤往返新竹的7.6萬人次，僅1.7萬人次使用大眾運輸工具，為因應桃竹苗間通勤需求，並藉由基北北桃公共運輸定期票之經驗，桃園市將與新竹縣、新竹市、苗栗縣政府合作爭取「桃竹竹苗公共運輸月票」，112年10月啟用，規劃4種定期票，其中本市可用票證為桃竹竹799元方案及桃竹竹苗1,200元2方案，將整合桃竹竹苗境內的公路客運、國道客運、臺鐵、市區公車、公共自行車及桃園機場捷運等多種大眾交通工具，以減輕通勤負擔並鼓勵搭乘大眾運輸，進而紓緩尖峰時段各都市內之車潮。

112年7月21日交通部公路總局通過通勤月票計畫，112年10月2日正式啟用桃竹竹苗居民便利的公共運輸月票服務。

「桃竹竹苗通勤定期票」由桃園市、新竹市、新竹縣、苗栗縣4縣市共同合作，一大亮點為適用桃園市境內機場捷運系統，自A7(體育大學站)至A22(老街溪站)區間各站，桃園捷運因生活圈定期票措施運持續增加，市府交通局也試辦多條接駁至捷運站之路線，包含串聯機捷A7、A8站之606「大坪頂循環線」(7月31日實施)、171服務A22至中壢車站(8月1日實施)，以及217「青埔環線」(9月1日實施)服務A17至A19站青埔區內等服務，期望透過便捷的接駁服務，使乘客轉而搭乘軌道運輸系統，除逐步改變民眾旅運行為及習慣外，亦可紓解客運業駕駛員匱乏無法增班疏運之窘境。

TPASS票卡發售通路包含桃園捷運公司，並與四大超商與蝦皮門市合作，於112年9月13日開始預購，另既有卡加值部分，自112年9月25日起增加全家便利商店famiport及悠遊付可配合售票。